Om Michelin X-Ice North 4 & Michelin X-Ice North 4 SUV
Det Michelin har gjort med sitt nya vinterdäck är att istället för att använde det mera vanliga 130-180 dubbar som dubbdäck nuförtiden brukar ha, har Michelin klämt in 250 dubbar på sitt nya däck. Däck med lite bredare profil har fått ännu fler dubbar. I vissa fall ända upp till 272 dubbar per däck. Varje dubb är något mindre än brukligt så däcken påstås slita lika lite på vägbanan som ett traditionellt 130-dubbars däck. Dubbarna är av stål och inte av aluminium som tidigare och de är utplacerade i däckmönstret efter en komplicerad matematisk uträkning. Allt för att få ut maximalt av däcken gällande kortare bromssträcka och bättre grepp. De tester som Michelin refererar till visar att Michelin X-Ice North 4 /-SUV modellen har omkring två meter kortare bromssträcka på is än närmaste konkurrent, uppmätt från en hastighet på 30 km/h. Och på en 1000 meter lång testbana var Michelin mer än tre sekunder snabbare än genomsnittet hos konkurrenterna. Även när det gäller ljudnivån ska Michelins däck placera sig bättre än konkurrenterna.
Michelin X-Ice North 4 /-SUV med 250 dubb per däck!
Michelin X-Ice North 4 är uppföljaren till det oerhört populära däcket X-Ice North 3. Däckmönstret i Michelin X-Ice North 4 /-SUV har specialdesignats för att tillåta ett stort antal dubb, både i mitten och i skuldran av däckmönstret. Det finns totalt 22 möjliga parallella dubb-linjer (jämfört med 10 linjer för X-Ice North 3).
Rally Inspirerade dubbar
Dubbarna är inspirerade av WRC rally vilket ger grepp och prestanda över tid. Tack vare den senaste generationen dubb, och det nya däckmönstret, kan Michelin X-Ice North 4 /-SUV leverera väldigt lång livslängd i sitt dubbdäck. Dubbdesignen och dubbprofilen har optimerats för att maximera isgrepp och samtidigt respektera dubbdäckslagstiftningen.
Nytt däckmönster som optimerar greppet under alla vinterförhållanden
Den senaste generationen V-format däckmönster har designats för att tillåta evakuering av is- och snöpartiklar. Antalet sajpningar som skurits ner till botten har ökat med 50% i jämförelse med föregångaren för att garantera optimal prestanda under alla vinterförhållanden.